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連續二十二年榮獲經濟部臺灣精品獎榮耀
PGO是您最聰明的首選
車主回饋一致好評
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主要是威力有電推效果，起步與40-50定速時會給，很有感也省油。
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去試騎看看，有電推起步有差。
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騎看看就知道了，目前威力算是我騎過要動力有動力；要省油有省油；要空間有空間的國民車。
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綜效馬力、扭力比競品高，騎起來輕巧，雙載不會超車無力。
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競品過彎沒有威力來得順。
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車廂超大、車子超省油！
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這 CBS 以我的感覺~是現有販售車款中按壓起來手感最優的了~
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很讚的油電車，行駛中完全不拖泥帶水！
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終於舊換新了，威力起步有力，慢慢轉油門上去很快，這車真的好騎。
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真的很好騎，慢活騎乘超舒服！
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哈哈，我發現這車最大的缺點就是，因為太省油了，所以拿到車都發了瘋似的狂騎，變成長途旅行車了。
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柳阿吹幾咧，電推就跑起來，而且還有油車引擎的聲浪聲，聽了就很爽，時速70以下時，實在很好騎。
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PGO真的有用心在做車，這台真的很棒👍每天騎100多公里，真的很省油！
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有預留行車紀錄器電源線真是太方便了！還在想說要怎麼DIY座開關，現在就電表量測確認就能使用！
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媒體試駕一致好評
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集結所有心力於一身的威力 125，不僅導入油電系統，甚至連車架都自己打造，在技術力的部分已經展現出宛如主流車廠的氣勢。如果你也在等待一台「不那麼菜的買菜車」、「不那麼慢的代步車」，那你絕對要去親身感受一下威力 125 的威力，或許，這會讓你對 PGO 徹底改觀也不一定喔！－Sinove
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威力125的加速不會讓人緊張，但足夠俐落；它的舒適不是豪華感，而是自然的貼心。對每天都要面對通勤的人來說，這種「剛剛好」的感受，比什麼都重要。－Arthur Wang
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這次試駕威力125，其實令我相當意外，意外的不只是這次在威力125車上的科技運用與調校理念竟然如此正確，更訝異於整車的運轉質感、騎乘品質、整體協調性，竟與五年、十年前的PGO有如雲泥之別。－Da.K
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起步時的輕快感令人愉悅，不躁進、不延滯... ...從車架紮實度、騎乘滑順感，到油門與煞車的反應，都展現了 PGO 明顯的造車進化。這是一台「實際體驗後才懂得」的產品，它或許沒有誇張的性能數據，但卻能在每個細節上讓人感受到成熟。－林浩昇
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PGO isavR 威力 125 是一款集科技感、動力、節能和實用性於一身的完美通勤車。無論是外型設計，還是駕駛體驗，這款車都表現得非常優異，尤其是對於需要高效能和大容量儲物空間的都市通勤族來說，它的實用性無可挑剔。－Webber
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以國民機車而言，PGO isavR 威力125不僅稱職還超越同級並具備優越的省油科技，加上目前上市首發的超優惠價格。只能說你一定聽過PGO，但現在開始你要多認識威力125，是一台完全超越同級表現的新國民機車。－振群
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即使當下在市區的時速 40-50 公里這樣的速度區間，給騎士的最直接感受，就是安心感的提升，這也可以解釋為何 isavR 威力 125 採單槍後避震，因為車架本身就已經給予相當好的支撐性與穩定性，不過如果有需要，這組單槍後避震也能進行五段預載可調，提升實用性。－陳英傑
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isavR 威力125 則有令人舒適的騎乘三角，在通過不平路面懸吊都能化解多數震動，而當轉向或是行駛山路只需身體輕鬆帶動就會立即產生傾倒，此調性讓騎乘更顯輕鬆。－彭郁儒
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儘管其空車重僅102公斤相當輕盈，但實際騎乘能感受到車輛在過彎時的穩定度，不容易有車身扭動的情況。對於追求高經濟效益、重視日常實用機能的通勤族，甚至外送員來說，PGO isavR 威力125 無疑是個值得關注的新選擇。－黃俐嘉
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